大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最新科技空气车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍最新科技空气车的解答，让我们一起看看吧。
电动带涡轮的车，为什么还用真空泵来做助力呢？用压缩空气吗？
你好，很高兴配到一个专业性问题。这里一个汽车从业15年的老司机过来作答！
首先，我把自己对题目的理解表达一下：
1、车上为什么要有真空？
真空用一条真空管与发动机的进气管相连。在发动机节气门在关闭时，因发动机的工作需要进气所产生的负压，通过真空管的抽取，就会形成真空。而真空罐会将这部分真空存储在腔体内。
2、带涡轮的车，为啥要独立加个泵
汽车助力系统为什么要利用真空泵助力而不是电动机助力——节省成本
涡轮增压
机械增压
电子增压
这三种增压方式的本质可以用一句话概括：压缩空气实现富氧燃烧。其目的为提升发动机的扭矩，从而以大扭矩实现低转速的低油耗高功率运行。——这也就是为什么增压器的压缩空气不能转化为推动力，实现为各系统助力的原因。真空与助力的关系
内燃式发动机在运行中会产生负压吸力，尤其是在做功过程中节气门关闭后活塞的往复循环会产生负压。这一压力通过真空管的抽取则会让真空罐形成“真空”（压力），这一压力可以为刹车总泵、方向机助力泵等系统提供了“推力”，减少的正是驾驶员操控车辆的强度。如果说“废气涡轮增压系统”是利用了内燃机的正压排气实现废物利用，那么真空助力系统则是利用负压实现废物利用，两者并不冲突也不能互相替代。不过随着汽车电子化的不断升级，利用电机控制助力难道不可以吗？
标准答案：一定可以但是会增加成本也不见得有有意义。比如方向盘电子助力系统是有意义的，将液压助力泵改为电动机主力，在电控程序的控制中，通过对电机输出电流强弱的控制可实现方向盘助力强度的变化。简而言之为低车速时电机助力强度高——提升驾乘舒适体验；高车速时主力强度低——防止方向盘轻易拨动造成车辆失控。这种助力强度的调整是液压助力做不到的，所以改为电子助力会很有意义，但也提升了制造成本。
刹车助力系统理论上也可以使用“电机加涡轮”的增压助力方式，但是实在没有意义。因为刹车踏板的力度总不会越重越好，也没有任何必要在行驶中依据车速调整阻尼；控制刹车踏板是一个机械性的重复动作，从安全控制的角度出发一定要让驾驶员养成固定的“肌肉记忆”才好，这样才能保证在任何车速中能以潜意识中对“力量”与“制动性能”的具象化体现。所以刹车助力系统可以用电驱主力但没有意义，且会提升制造成本——除了没有内燃机的电动汽车以外。
氧气是燃油的助燃剂，常压与标准海拔的条件下，空气中的氧含量为20.9%。NA自然吸气发动机吸入的空气就只有这么多氧气。而氧气的浓度越高燃油燃烧的“兴奋状态”也就越强，反之也会越弱——比如汽车在高原出现“高反”（动力下降），原因正是单位体积内的空气氧含量达到10%左右的下降。那么想要提升性能则需要提升空气的氧含量，于是才有了被称为增压器的汽车空气压缩机。
增压器通过高速旋转的涡轮带动进气系统内的叶轮运转，对吸入的空气进行体积的压缩；体积变小但是分子数量不变，那么空气中的氧含量则会超过20.9%。氧浓度的提升则称之为富氧燃烧，氧气作为燃油的“***”会促进化学反应中分子运动的强度，运动强度增加产生的活塞推动力也就越强，通过活塞运转转化成为的扭矩自然更大喽。
而马力的计算公式为【（转速×扭矩÷常数）×1.36】，扭矩的升高可以在转速不升高的前提下提升马力，同时也能实现降低转速以大扭矩相乘实现够用的马力而降低耗油量，这是涡轮增压的目的。（下图为不同氧含量浓度同一种燃料燃烧产生的温度差异，温度实际是分子运动摩擦产生的结果，温度越高则说明动力越强）
传统燃油汽车靠发动机进气歧管带动真空助力器和主缸为制动系统增压。这是制动力的重要部件。
电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力。
而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。它***用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。
真空泵的作用就是产生负压，替代原有的膜片式真空助力器。
汽车发电机的真空泵一般都是油泵，也就是真空泵芯跟发电机的轴是一起转动的，通过不断的吸油、抽油，使真空泵泵壳内产生负压，也就是真空。
卡车原有制动系统绝大多数都是气压式的，系统组成自带空压机提供压缩空气，所以不需要换真空泵。
纯电动车是不需要涡轮稳压器的。随着技术发展，轮毂电机成熟后，制动系统就可以淘汰液压管路，直接用电机驱动制动器了。
车载空气净化器真的有用吗？
车饰材料原因，汽车密封性能好也是一个很重要原因。随着汽车研发速度不断的增加，汽车座舱的密闭性越来越好，所以也导致狭小的车内污染物排不出去，会堆积起来，造成浓度过高的概念。
如果长期在甲醛、TVOC污染严重超标的环境下，致癌、白血病的可能性会更高。尤其是当车在太阳下暴晒之后，车内的高温会加速化学气体的释放。所以车内的空气很毒很脏，靠着开窗子是一个方法，但是不是任何时候都能开窗的呀，不买能行吗？
我选的是一款比较老牌的空气净化器品牌airgle，在过滤技术方面，Airgle团队将市场上现有的HEPA网进行优化升级，研发制成的cHEPA过滤网，对0.003微米的可吸入颗粒物去除率高达99.999%，有效去除空气中漂浮的粉尘、花粉、烟雾、PM2.5等。
空气通过左右进出风道同时进风，急速净化。空气从右进风口进风，通过粗效滤网及活性炭滤网；从左进风口进风，则通过美国专利PCO技术净化过滤；进入到产品内部的空气，再通过cHEPA过滤网净化，洁净的空气最终从产品顶部吹出。
***25是首款***用PCO光触媒过滤技术的个人空气净化器，二氧化钛和UV组件在催化作用下，降解更加细小细菌和病毒污染物。这也同样是奥郎格秘密武器，获有美国专利技术的——Titanium Pro UV杀菌组件。
为了确保下一次行驶前，洁净健康的空气已经准备就绪，当行驶结束后，空气净化器仍然会延长运行一段时间后再自动关闭，贴心备至的设计，每一步都在为您省心。（该功能适用于机器的高级安装模式）。
感谢邀请答题！刚刚买的新车经过装饰之后，会散发着塑料饰品的气味，苯、甲醛等其它的微小颗粒，以及真皮座椅和真皮装饰散发的腥味，不想办法清除会对身体的健康造成危害。
新车买回来以后，车主朋友们都会想尽一切办法清除车内的不好的味道，例如茶叶沫、活性炭包、橙子、菠萝和柚子皮等等，这些都是清除车内异味的好方法，也有的朋友会给爱车装上一台车载空气净化器。有朋友就会问，车载空气净化器真的能净化车内的空气吗？
现在市场上车载空气净化器有很多种品牌，基本上都是安装比较方便、快捷，车内相对密封，空间也不是很大，车载空气净化器工作起来会把车内的微颗粒和异味吸至净化器内，通过滤芯过滤后将新鲜空气送到车内，用以改善车内的空气质量，也就需要十几分钟就能完全把车内空气换一遍。
车载空气净化器有用没用，其实就是仁者见仁智者见智的问题，在安装车载空气净化器之前一定要看好品牌，多听听安装了净化器朋友们的建议。我认为安装一台车载空气净化器对新车来说是有必要的。我是汽车人三哥，欢迎朋友们一起交流和互动！
到此，以上就是小编对于最新科技空气车的问题就介绍到这了，希望介绍关于最新科技空气车的2点解答对大家有用。
