大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本摩托最新科技的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本摩托最新科技的解答，让我们一起看看吧。
为什么日本摩托发动质量那么好？
不得不承认日本人的聪慧，和做事情严谨得态度，他们更善于学习和创新，不像我们一味的模仿，现在的民用领域日本人占有很大的席位，从汽车到摩托车日本的发动机都是质量和品质的象征，我不能从专业的角度详细讲解因为我并不懂发动机的制造，虽然他们现在的质量不像以前那么好，但是仍然比我们领先很多。
别说发动机，还有那化油器，九十年代，广东发生无数起偷本田化油器***，搞的后来本田摩托车的人都专门烧了个铁皮柜子来把它锁住。唉……原因不说你也明白。如果不是到散架，或被交警放到“日晒场”，本田摩托车能一直用，化油器不用清洗的。直是个尽头无法计算的……鬼怪
日系摩托车风靡全球，国产摩托车自己人都嫌弃，为什么差距这么大？
日系摩托车已经是全球占有率最高的品牌，别说东南亚地区，日本摩托车的占比都高达90%以上，就连欧洲、北美，日本摩托车都已经占据相当大的市场份额，有人问，为什么国产摩托车企业制造不出像日本摩托车那样可靠的摩托车？因为我们的摩托车企业缺了这几点！
追求利润，对于质量稳定性不够重视
本田的发展史足以让很多国内摩托车企汗颜，1948年，本田诞生，那时候的本田只是一个名不见经传的小厂，条件比现在的国产摩托车差得多，但是那时候注册资本600万日元的本田，就敢花费四亿五千万日元买进口机床，可见本田对于制造精度有多么重视， 随着精密机床投入生产，本田宗一郎对公司提出了新的质量要求：“要达到120%的合格率！随后，骑不烂的本田就开始风靡全球。
本田对于技术的追求，现在想来都有些疯狂，而直到如今，国产的摩托车企连一台四缸发动机都造不出来，而本田自从提出要做世界一流的摩托车企之后，就开始了在技术上的疯狂投入，椭圆形活塞，V型五缸发动机、水平对置六缸发动机，本田一个个的技术成就轰动了世界，一步步让本田成为了如今全球第一的摩托车企业。而国产摩托车，一直仿造国外的车型，最开始仿造苏联、德国的摩托车，随后仿造捷克、英国的摩托车，到了上个世纪末，又开始和日本摩托车企业合资，导致国产摩托车痛失先机。
目光短视，缺乏长远眼光
国产摩托车败走东南亚，充分说明了国产摩托车的短视，才在越南占领了一定的市场份额，就为了抢生意大打价格战，导致减配严重，质量奇差，被市场抛弃。而众多摩托车企业，在卖摩托车获得了一定的资金之后，就开始造汽车，投资房地产，美其名曰多元化经营。摩托车还没造明白就开始造汽车，最后只能是一地鸡毛。
没有日本摩托车的发展环境
日本***是比较鼓励摩托车发展的，日本交通法律规定，摩托车是不需要专门停车位的，日本的摩托车可以上高速，日本同样限制和禁止摩托车，但是和中国的一刀切完全是两码事。日本对摩托车按照排量进行分级，并且有着严格的摩托车驾照考取规定，这样一来，日本的摩托车市场才能够蓬勃发展，而发观国内，禁摩政策导致一二线城市能搞到摩托车牌照的都有一定的经济实力，高端摩托车市场基本被进口摩托车垄断，中低端市场是合资摩托车的天下，国产摩托车只能在夹缝中求生存
正是这些原因，导致国产摩托车和日本摩托车的差距，其实国产摩托车和日系摩托车几乎同时起步，那时候所面临的困难都很大，只不过一个选择了埋头苦干，一个选择了拿来主义，后来的结果大家都知道了。如今，日系摩托车风靡全球，国产摩托车在国内都没人要，差距很难再去赶超，历史无数次地证明，靠市场是换不来真正的技术的，只有自主研发才是王道。
日本的爱国就是做好自己的工作就是爱过，诚信也是很重要的，等同于生命。我们的爱国都是口号，产品为了利益，不折手断，没有一点诚信，日本的一个品牌的后面，是很多的国际品牌在做供货商，我们的品牌后面，那就难说了。
日本已经过了用品牌产品挣钱的时代，到了用技术挣钱的时代，大家的手机里很多都是日本的零件。
日本以前学中国，后来学西方！中国以前***盛世，后来关门养狗！从二战开始，日，德，意互为联盟，日本学习德国的工业，主要是制作武器！二战后，朝鲜战争爆发，美国武器就在日本本土后勒服务，维修等！所以，日本后期工业比中国好。相反，中国从清到建国后，又帮人家打了几场战争，当时，一穷二白！
越南当地对摩托车“爱不释手”，但为何却都是日本牌“毛驴”？
看到问题，突然想起来那年去巴厘岛旅游时，当地导游用蹩脚的中文给我们的解释了，华人产品当时占据了整个巴厘岛，包括电视，洗衣机，冰箱等等所有的生活必备品，唯独摩托车，一水的日本进口，我们也是问了同样的问题，导游说，中国摩托车质量太差，骑一段时间就会有问题，可日本摩托车就不会，质量比中国摩托车好的多，曾经中国摩托车也因为价格低，一度被巴厘岛的居民选购，可最后都放弃了，选购了日本摩托车，当时听了真的很感慨，国产品牌不能只质取胜，真的是站不住脚的，尤其是消耗品，要想推广到世界去，并不是价格低廉就可以行的，品牌质量，才是生存之本！
中国的摩托车产业规模十分宏大，虽然部分地区的禁摩令以及电瓶车的强势崛起，让摩托车的市场收到了很大的打击，但摩托车依旧是不可替代的一类车型，每年春运以及摩友出行，摩托车在中国依然独具魅力；而摩托车在邻国越南也大受欢迎，是不少人出行的必备代步工具，不过有人发现，越南的摩托基本都是日本货，中国制造非常少，这是为什么呢？
很多人肯定认为是质量的问题，虽然这确实是一部分原因，但小编还是要说，国产摩托的质量其实还是可以的，开个十几年都不成问题，只是相比于日本的摩托，差距还是有一点，中国摩托大问题虽然没有，但小问题小毛病还是比较多的。
而且越南的日本摩托很多都是走私的，价格也不贵，零件好找，中国摩托的最大优势也就没有了，加上日本摩托质量过关，还更加省油，越南人自然是选择日本货了，还有就是越南和中国有一定历史原因，随着民族情绪的扩张，不少越南人对中国制造是有抵触情绪的，这也见怪不怪。
其实最早越南国内的中国摩托车还是挺多的，现在其实也不少，但大多都比较老旧，除了日本和中国大陆的摩托，在越南，中国台湾和欧洲的摩托也不少，不过也大都也是以走私的形式，不过随着越南发展，***日后严打走私的话，中国制造还是会成为越南民众的首选
日本摩托车除去四大天王还有其他品牌吗？
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早在19世纪50年代，美国以武力胁迫日本开国并接受两国之间的通商，这就是著名的黑船***，日本由此由一个农业小国的视野开拓了眼界，跻身为积极效仿西方文明的工业化国家，其实日本最早在摩托车领域的老师是美国的印第安和哈雷，早在上世纪前半叶，日本的陆王边三轮摩托车就已经生产了出来，这款车就是仿制的美国哈雷。并且在后来的侵华战争中也大量使用，成为战争[_a***_]。
只不过后来在1959年，陆王品牌才因为技术落后无力更新而倒闭。日本摩托车真正腾飞是在上世纪50年代，在这个时期，因为二战之后国家重建，有大量的摩托车需求，再加上抗美援朝期间，日本作为美国最主要的物资供应商，日本摩托车产业遇到了难得历史机遇期，蓬勃发展。市场的整合和洗牌也就是在那个时期内蓬勃开展，通过不断的市场洗礼，倒闭掉一大批老的，产生了以本田，雅马哈，铃木，川崎为代表的新生代摩托车品牌。
不过上世纪50年代，在日本本土市场，四大摩托车品牌本田，雅马哈，铃木，川崎在一统江湖之前，还是有一些其他品牌的摩托车厂商存在过，例如HOST品牌。
这个品牌的四个字母是由四位搞技术研发人员的名字的首位英文字母组合而成，HOST品牌最早的名称是“山田轮盛馆”，看上图中红色箭头处。
1955年HOST推出了500DA这款车，如图。
这款车在技术含量和排量上远远领先于当时的四大天王，即本田，雅马哈，铃木，川崎，不过在1959年的时候，HOSK将摩托车制造业务及生产设备卖给了当时的“昌和制作所”。而在1960年，做乐器出身的YAMAHA雅马哈花费重金从“昌和制作所”收购了HOSK的摩托车业务，雅马哈看重的就是HOSK的先进技术及摩托车制造经验，500DA这款车的技术也被一起收入囊中，这款车也成为了雅马哈XS车型的原型车，你看看早期的雅马哈的XS650，也就是国内俗称的炮楼650，与500DA是不是非常的神似。
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2021日本最畅销的几款摩托车？
各有所长，也各有所短。看你买车的用途了，是越野？长途摩旅？市区代步？ 本田 质量可靠耐用，造型、扭矩、最大功率都居中，本田没有特长就是他的特长，日本的教练车都用CB400***，警察都用VFR750； 铃木 追求技术创新，经典的技术比如铃木刀的油冷散热引擎，长途越野车大眼也表现不俗，盗匪400是日本四大的4缸直排里输出功率最大的，缺点是发动机短命； 雅马哈 本行是生产乐器的，造摩托车也像造钢琴一样，漆水光亮，造型美观个性，代表作XJR（小***）系列，V缸太子、大魔鬼，缺点是有点中看不中用，老修不好； 川崎 日本的重工业老大，生产的摩托车也是中规中矩，用料厚实，Ninja（忍者）ZZR系列在日本畅销不衰，KLX250水冷越野车在国内摩友中口碑不错。
到此，以上就是小编对于日本摩托最新科技的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本摩托最新科技的4点解答对大家有用。
