大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能etc堵车视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍人工智能etc堵车***的解答，让我们一起看看吧。
- 安装ETC是为了快速通行，现在却出现ETC通道堵车，人工通道反而一路通畅，怎么看？
- 深圳：比人工还堵？ETC系统故障引发高速大塞车，入夜后还在抢修, 你怎么看？
- 为什么大家都装上ETC了，比原来走人工更堵了，谁来解释一下？
安装ETC是为了快速通行，现在却出现ETC通道堵车，人工通道反而一路通畅，怎么看？
曾几何时，ETC通道是非常让大家羡慕的事情，当大家一直在人工通道排队通过的时候，安装ETC的车却能潇洒的过去，根本就不用排队。但是现在很多高速公路出入口却出现了截然相反的景象，一边是人工通道很少有车辆排队，而另一边是曾经畅通无阻的ETC通道却要排队通过，这让那些办理ETC的车主尴尬不已。
ETC是一种不停车电子收费系统，其目的是为了提高车辆的通行效率，我国的ETC于2014年正式推出，但是截至2019年5月之前，全国安装ETC的比例并不是很高，只有50%左右。而最近几年随着我国汽车保有量的不断增加，高速公路的出入口变得越来越堵，为了解决高速公路拥堵的问题，2019年5月10日交通运输部出台了新的政策，一方面是取消省级收费站，要确保在今年年底之前完成，另一方面是提高ETC的覆盖率，到2019年年底，ETC的使用率要达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。
自从交通这个文件出来之后，全国正式掀起了一股办理ETC的热潮，各大银行为了推广自家的ETC，他们直接把推广ETC任务分到了个人头上，一时间各大银行的工作人员纷纷拉熟人办理ETC，甚至有些银行工作人员为了完成推广任务直接上街摆地摊。
而且为了吸引用户办理ETC各大银行都给出了很多优惠政策，比如给予9折到95折的通行费优惠，赠送加油卡、洗车服务、免费拖车服务等等。
在各大银行的疯狂推广之下，短时间内ETC办理量迅速增长，根据交通运输部网站消息，截至今年9月11日，全国ETC用户累计已经达到12631.74万，完成发行总任务的66.18%；其中，今年新增的ETC用户4***6.04万，比去年底增长了65%。
深圳：比人工还堵？ETC系统故障引发高速大塞车，入夜后还在抢修, 你怎么看？
之前有些高速路用的某家网络专线来收费，刚好我就是维护某家网，断了后简单可能需要3/40分钟，复杂可能需要一天，一直没搞明白为啥不用移动网支付，只要有信号就行，不管哪家的网络都不敢保证百分之百不断
为什么大家都装上ETC了，比原来走人工更堵了，谁来解释一下？
ETC 普及率太高，有ETC 车道的车多了，有些人没注意车速，系统没感应到车辆信息，需重扫，要倒车，后面的车跟的太近，导致堵塞。所以，开车还是要时刻控制好车速，耐心有序通过。有事图一时之快，反而耽误更多的时间。
作为一个每天上下班都要通过郑州绕城高速的人，让我来解释一下，以下纯粹是我的体验与观察。
第一，大家都装上ETC了，这个“大家”是不正确的，应该是很多人已经装上了，但是还有很多人出于各种原因，没有装ETC。没装的原因，咱不分析了，但是说明人工通道需求依然是很大的，甚至需求不亚于ETC通道。但是，目前大部分的高速出口都仅仅保留了一个人工通道，远远不能满足没装ETC车主的需求，能不排长队嘛。
第二，已经安装了ETC的通道，也有一个致命问题，就是设备的感应问题。我遇见过几种情况：1、车速太快没感应到，导致自动栏杆没有升起，但是车已经越过了感应范围，后车又跟的很近，就出现了尴尬场面，前进不得后退不能，这时候只有高速工作人员出面指挥交通，浪费半天功夫才能疏通开，结果是后面队伍越排越长。2、有车抢别人的卡出站，就是别人的ETC设备被识别到了，道闸开了，但是突然有一辆别的车加速通过，而真正的车主却被拦了下来，这种情况同样要浪费大量的时间疏导交通。
就这两大原因已经造成下站口同行异常缓慢，我都已经因为这个原因被堵在出站口迟到好几次了，真的是还没有以前没推广ETC的时候快。
看来这两个痛点是急需要解决的问题，不然装了ETC反而更堵了，不成了本末倒置的笑话了。
高速路etc车道在通行效率方面，应该是比人工车道要高，但是截止目前etc装车率高达95%，基本上上下高速的车辆都会走etc车道，反而是人工车道车流量更少了，流量暴增是堵车的前提条件。
我们都知道，etc车道内都安装有监测设备，用以识别车辆信息然后才能抬起挡杆。但是要想精确识别车辆，必须确保车速低于20公里/小时、距离10米以上，否则设备大概率无法识别。但是很多车辆进入车道车速较快、跟车太近，就造成无法识别的情况。
无法识别车辆，只能倒车至足够远的距离重新走一次才行，结果后边压车越来越多，堵车现象频繁出现。不管是上道还是下道，都会经常出现这个问题，在本身车流量较大基础上只要出现一辆车识别失败，肯定造成大堵车。
未来高速路应该就识别系统进行升级，借鉴龙门架的不减速瞬间精确识别，解决目前已经无法适应etc高覆盖率下的大流量影响，我想etc车道的通行效率就可以提高很多了。
到此，以上就是小编对于人工智能etc堵车***的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能etc堵车***的3点解答对大家有用。
